反向亚特兰蒂斯是一条较为复杂的五星级赛道，其中弯道连环近道隐蔽，非常考验车手们的应变能力与观察能力。从赛道中的几处近道通过，可以省下不少时间，对刷新纪录与超越对手很有帮助。那么下面就一起来看看反向亚特兰蒂斯赛道中的捷径解析吧!
【一、球藻近道】
▲ 以球藻为参照
这处近道的入口十分隐蔽，被前方地形完全遮挡，因此容易被车手们错过。建议大家在近道前行驶时以右侧球藻为参照，近道就在接下来一个U弯的中间。
▲ 从1处漂移
因为看不到近道位置，而近道又是一个直角弯道，所以车手们必须提前进行漂移，才能对准近道口冲出。图中所标1处即为最佳漂移点，此处周围道路宽敞，漂移后车手们可轻松将赛车调整对准近道。
▲ 加速冲过近道
近道出口有轻微的地势起伏，建议车手们充分利用好这个地形，在漂移过后使用氮气加速冲过近道，还可以获得空喷与落地喷提升车速。由于出口方向斜对接下来的一段直道，因此在冲出近道后车手们要及时朝右调整车头朝向，避免撞击左侧的岩石。
【二、黄海草近道】
▲ 以黄海草为参照
这处近道在一个U弯的出口处，颜色也比较暗淡，车手们容易将注意力集中在过弯上，而忽略此处近道。近道入口有一颗黄色的海草，在暗淡的环境下非常显眼，建议车手们以这颗海草为参照，避免错过近道。
▲ 使用快速出弯
近道是条狭长的直道，入口也比较窄，车手们应在近道前的弯道出弯时，等车头对准近道口后使用快速出弯技巧断掉漂移，就可以轻松直行进入近道。
近道出口是一个直角弯，由于近道很窄，所以车手们不能提前进行漂移过弯，否则就会撞击墙壁。建议大家先冲出近道，到了外侧宽敞的直道上再使用漂移调整车身。直道虽然宽敞，不过漂移幅度过大仍会发生撞击。在直道上应该再次使用快速出弯技巧，控制漂移幅度，然后按方向键轻微调整车身就能继续行驶。
【三、岩石近道】
▲ 撞入近道
这处近道入口比较明显，很容易发现，不过却与直道存在夹角，不能直接行驶进入。近道内比较宽敞，建议车手们将车头对准近道入口处撞墙进入，撞击后借助反弹力道轻点右方向键与漂移键触发撞后点喷，这样不仅可以拉正车身，还能获得小喷弥补速度损失，是最快的进入方式。
▲ 小喷后从1处漂移
近道出口是一处U弯，而出口是一个左侧高右侧地的回旋圆台，如果漂移幅度过大，从圆台高处滑落就会发生撞击。所以车手们应紧贴内弯进行漂移，图中所标1处就是贴弯漂移的最佳漂移点。
【四、断壁近道】
▲ 使用快速出弯
这处近道开在石壁中间，虽然近道颜色也比较暗淡，不过近道两侧石壁高度相差甚大，近道入口比较容易引起车手们注意。近道距离前一个弯道十分近，为了避免车速过高 而错过近道，车手们应该在前一个弯道出弯时，使用快速出弯技巧单喷到达近道入口。
▲ 撞墙进入近道
近道方向与赛道存在一定的夹角，近道入口也比较狭窄，使用小漂调整方向可以进入近道，但成功率不高还容易发生撞击。其实对准近道入口左侧的墙壁撞去，就可以在撞击反弹力道下摆正车身。不过此处近道不同前一处近道那么宽敞，撞击后直行通过近道就可以了，千万不要尝试撞后点喷，否则就会与两侧墙壁产生摩擦并大幅减速。
【时长对比】
(球藻近道)普通赛道：5s 近道：2s
普通赛道有两个U弯，近道有一个直角弯道。近道相比普通赛道不仅减少了漂移失速，而且更加节省行驶距离。
(黄海草近道)普通赛道：3s 近道：2s
普通赛道与近道都有一个直角弯道，不过普通赛道更宽敞近道更狭窄。虽然从近道通过稍节省行驶距离，但从近道通过不仅麻烦而且容易失误，从长远来说普通赛道更加节省时间。
(岩石近道)普通赛道：5s 近道：2s
普通赛道有两个小角度弯道与一个直角弯道，近道有一个小角度弯道与一个V型弯道。由于近道上的第一个弯道可以撞墙进入，所以近道的漂移次数更少，可减少漂移失速。而且近道是穿插在这段普通赛道的中间的赛道，相比普通赛道节省了很长一段行驶距离。
(断壁近道)普通赛道：3s 近道：2s
普通赛道有一个狭窄的U型弯，近道有一个狭窄的小角度弯。二者都容易出现失误，不过近道不用漂移进入，所以即便有失误也可以很快调整过来，而且近道更节省行驶距离。
【总结】
赛道反向亚特兰蒂斯中一共有四条近道，宽敞的近道比较容易通过，狭窄的近道却容易出现失误。不过全部通过近道一共可节省8秒左右时间，在这个地形复杂的赛道中，利用好这些时间可以轻松甩开跟在后面的对手。
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